Una soluzione solare opzionale
In molti mercati in via di sviluppo, il trasporto non riguarda solo la mobilità-ma è direttamente legato al reddito. Questotriciclo elettrico con sedile passeggeroè progettato per soddisfare le reali esigenze di operatori commerciali, proprietari di flotte e distributori che cercano una soluzione di trasporto affidabile, a basso-costo e scalabile. Progettato sia per ambienti urbani che rurali, combina capacità passeggeri, durata ed efficienza energetica, rendendolo la scelta ideale per servizi di taxi, operazioni turistiche e trasporti comunitari.
A differenza dei tradizionali veicoli a carburante-, questo modello riduce significativamente i costi operativi mantenendo prestazioni stabili in condizioni difficili. Con l'integrazione solare opzionale, apre anche nuove opportunità nelle regioni off-grid dove l'accesso all'elettricità è limitato ma la domanda di trasporti è elevata.
Progettato per applicazioni-del mondo reale
Questotriciclo elettrico per passeggerinon è un prodotto di nicchia-è una soluzione pratica già in linea con i casi d'uso ad alta-domanda:
- Trasporto urbano di passeggeri e servizi di taxi (sostituzione del tuk-tuk)
- Mobilità rurale in aree con infrastrutture limitate
- Operazioni di navetta turistica in località e zone panoramiche
- Trasporti comunitari per scuole, villaggi e campus
- Trasporti off-grid alimentati da sistemi di energia solare
Per i distributori e gli sviluppatori di progetti, questa versatilità significa che un prodotto può servire più segmenti di mercato, aumentando il potenziale di fatturato e riducendo la complessità dell’inventario.
Parametri di prestazione
| Nome del modello | DTS2 |
| Dimensioni del modello del veicolo | 2600 mm×1360 mm×1800 mm |
| Dimensioni della scatola della batteria | 770 mm*250 mm*280 mm |
| Dimensioni cuscino sedile conducente | 980 mm*345 mm*80 mm |
| Dimensioni cuscino sedile passeggero | 1160 mm*390 mm*90 mm |
| Modello del motore | Motore sincrono a filo piatto a magnete permanente 14075BX |
| Potenza nominale del motore | 3500w |
| Piattaforma di tensione | 72V |
| Corrente di fase massima | 100A |
| Potenza in uscita dal motore | 8 kW |
| Batteria (opzionale) | Batteria al litio ferro fosfato 72V 50Ah-100Ah |
| Velocità massima | 45 chilometri all'ora |
| Salita massima | Maggiore o uguale a 25 gradi |
| Strumento | Tachimetro LCD |
| Modello ammortizzatore anteriore | Tipo a bilanciere-con doppio assorbimento degli urti |
| Modello con assorbimento degli urti posteriori | Molla idraulica |
| Sospensione posteriore | Il braccio di supporto è sospeso in modo indipendente |
| Coppia di picco | 762N.m |
| Interasse | 1950 mm |
| Modalità di frenata | Freni a tamburo idraulici CBS anteriori e posteriori |
| Metodo di trasmissione (facoltativo) | Trasmissione indipendente dell'uscita a semialbero/differenziale dell'asse posteriore |
| Modello di pneumatico | 125/65R12 (Pneumatico a vuoto) |
| Peso | 420 kg (batteria inclusa) |
| Peso netto | 380kg |
| Chilometraggio continuato | Circa 50-120 km (intervallo di condizioni di lavoro) |
| Corrente di carica | Maggiore o uguale a 10A |
| Tempo di ricarica | 5 ore (50Ah) |
| Energia solare fotovoltaica | 310W |
| Quantità di caricamento del contenitore | SKD 27 unità |
Addebito per costi operativi ridotti
Per molti acquirenti, soprattutto in regioni con fornitura elettrica instabile o costi energetici elevati, la possibilità di integrare la ricarica solare è un vantaggio pratico piuttosto che una semplice caratteristica aggiuntiva. Questo modello supporta un sistema di ricarica solare fotovoltaico da 310 W, consentendo al veicolo di integrare il proprio fabbisogno energetico attraverso la luce solare durante il funzionamento quotidiano.
Nell’uso reale, ciò aiuta a ridurre la dipendenza dalla tariffazione della rete, in particolare per gli operatori che effettuano più viaggi durante il giorno. Sebbene non sostituisca completamente la ricarica convenzionale, può estendere l’autonomia di guida e ridurre le spese complessive per l’elettricità nel tempo. Per le aziende di trasporto che lavorano in aree off-grid o semi-elettrificate, questa funzionalità migliora anche la flessibilità, poiché il veicolo può continuare a funzionare anche quando la disponibilità di energia è limitata.
Da un punto di vista commerciale, la ricarica solare-assistita contribuisce a costi operativi più prevedibili, che è un fattore importante quando si calcola la redditività a lungo-termine e il ritorno sull'investimento.
Domande frequenti
D: Qual è l'applicazione principale di questo triciclo elettrico?
R: Questo triciclo elettrico con sedile passeggero viene utilizzato principalmente per il trasporto commerciale di passeggeri, come servizi di taxi, turismo e mobilità rurale. È adatto anche per un uso misto, compreso il trasporto di carichi leggeri durante le ore non-di punta.
D: Quanti passeggeri può trasportare?
R: Il veicolo è progettato con una configurazione a 6 posti, consentendo agli operatori di massimizzare la capacità di passeggeri per viaggio e migliorare le entrate giornaliere.
D: È adatto a condizioni stradali difficili?
R: Sì. Il veicolo è dotato di un sistema anteriore a doppio ammortizzatore-e di sospensioni posteriori idrauliche con bracci di supporto indipendenti, che lo rendono adatto a strade irregolari e rurali.
D: Quanto tempo è necessario per la ricarica completa?
R: La ricarica richiede in genere circa 5 ore per una batteria da 50 Ah, a seconda dell'alimentazione e delle condizioni di ricarica.
D: Che tipo di manutenzione richiede il veicolo?
R: La manutenzione ordinaria comprende principalmente il controllo della batteria, dei pneumatici, dei freni e dell'impianto elettrico. Rispetto ai veicoli a carburante la manutenzione è più semplice e meno frequente.
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