Efficienza di andata e ritorno-viaggio (RTE)
Quando si valuta la fattibilità finanziaria di un sistema di accumulo dell'energia (ESS), la metrica tecnica più critica è l'efficienza di andata e ritorno (RTE). In termini semplici, la redditività di un progetto è dettata dal differenziale di prezzo tra carica e scarica. L'RTE è definito come il rapporto tra l'energia immessa in rete e l'energia prelevata dalla rete durante la ricarica.
Maggiore è l'RTE, minore è la "tassa energetica" pagata durante il processo di conversione, il che porta direttamente a maggiori rendimenti del progetto. Tuttavia, ottenere un'efficienza elevata in un ambiente di laboratorio è molto diverso dal mantenerla in un ambiente commerciale-reale.
Perdite nascoste oltre il sistema di conversione della potenza
Una trappola comune per gli investitori è fare affidamento sull'"efficienza della targa", che spesso rappresenta solo ilSistema di conversione di potenza (PCS). Sebbene un PCS possa vantare un'efficienza del 98%, questa cifra ignora i "carichi parassiti" necessari per mantenere il sistema in funzione. Per una valutazione veramente accurata, l'RTE deve essere calcolato al "Punto di accoppiamento comune" (PCC), tenendo conto di ogni perdita interna.
Queste perdite includono l'energia consumata daunità di raffreddamento a liquido, sistemi di gestione termica e alimentazione ausiliaria interna per controller e illuminazione. Inoltre, la resistenza interna dell'armadio e le perdite della linea del cavo CA/CC contribuiscono alla dissipazione di energia. Se un produttore promuove un RTE basato esclusivamente sulla produttività da PCS-a-PCS, le prestazioni effettive sul campo saranno invariabilmente inferiori alle aspettative, erodendo i margini di profitto previsti.
Affidabilità e impatto dei tempi di inattività del sistema
Al di là della pura conversione elettrica, ilaffidabilità del sistemaè un killer silenzioso dell'RTE e delle entrate complessive. RTE è tecnicamente una misura dell'energia, ma dal punto di vista aziendale è indissolubilmente legato alle "ore disponibili" del sistema. Se un sistema soffre di guasti frequenti o di tempi di inattività elevati per manutenzione, non è in grado di sfruttare gli spread di prezzo durante i periodi di punta della domanda.
Un sistema con un’elevata efficienza teorica ma una bassa affidabilità è una responsabilità. Frequenti problemi di bilanciamento delle celle della batteria o problemi software nel sistema di gestione della batteria (BMS) riducono la finestra di lavoro effettiva. Pertanto, quando si calcola il ROI a lungo-termine di un ESS, è necessario tenere conto di:affidabilità-efficienza adeguata. Un sistema robusto e stabile che funziona in modo coerente supererà sempre le prestazioni di un sistema con specifiche elevate-afflitto da guasti tecnici e instabilità operativa.